Jumat, 15 Mei 2026
OTOJATIM - Aki sering dianggap komponen yang baru diperhatikan saat mobil sulit distarter. Padahal, kerusakan aki kerap bermula dari kebiasaan pemilik kendaraan yang terlihat sepele. Kondisi ini menjadi perhatian Astra Peugeot yang membagikan sejumlah tips agar performa aki tetap optimal dan usia pakainya lebih panjang.
“Aki mobil merupakan sumber utama tenaga listrik yang memungkinkan mesin dapat dihidupkan serta seluruh fitur elektronik bekerja normal. Karena itu, perawatan aki bukan sekadar rutinitas tambahan, tetapi bagian penting untuk menjaga performa dan mencegah gangguan kelistrikan pada kendaraan,” ujar Mohan Kurniawan, Kepala Bengkel Astra Peugeot Surabaya.
Pada mobil modern, termasuk jajaran SUV Peugeot, aki memegang peranan penting karena hampir seluruh sistem kendaraan terhubung dengan perangkat elektronik dan ECU (Engine Control Unit). Komponen ini menyuplai tenaga listrik untuk sistem starter, pengapian, hingga berbagai fitur elektronik yang digunakan setiap hari.
Secara umum, usia pakai aki berada di rentang dua hingga tiga tahun. Namun, masa pakai tersebut sangat dipengaruhi pola penggunaan kendaraan, kondisi kendaraan, serta perawatan yang dilakukan pemilik. Aki tipe basah biasanya memiliki usia pakai lebih pendek dibandingkan aki Maintenance Free (MF) karena memerlukan pengecekan cairan elektrolit secara berkala.
Menurut Astra Peugeot, banyak kasus aki soak justru bukan dipicu usia pakai. Penyebabnya lebih sering berasal dari kurangnya perhatian terhadap kondisi aki dan sistem kelistrikan kendaraan.
Salah satu langkah paling sederhana adalah memeriksa tegangan aki secara berkala menggunakan voltmeter atau battery tester. Saat mesin dalam kondisi mati, aki yang sehat umumnya memiliki tegangan antara 12,6 Volt hingga 12,8 Volt. Jika angka menunjukkan sekitar 12,4 Volt, kapasitas penyimpanan daya mulai mengalami penurunan. Sementara tegangan di bawah 12 Volt menjadi sinyal bahwa aki perlu diperiksa lebih lanjut karena berisiko mengalami soak.
Ketika mesin hidup, sistem pengisian daya dari alternator idealnya menghasilkan tegangan antara 13,7 Volt hingga 14,7 Volt. Angka yang berada di bawah kisaran tersebut dapat mengindikasikan adanya masalah pada sistem charging kendaraan.
“Secara teknis, tegangan rendah menandakan kemampuan penyimpanan daya pada aki mulai menurun. Kondisi ini bisa dipengaruhi oleh usia pakai, sulfasi pada pelat aki, atau sistem pengisian yang kurang optimal,” tambah Mohan.
Faktor lain yang sering luput dari perhatian adalah frekuensi penggunaan kendaraan. Mobil yang terlalu lama terparkir justru lebih rentan mengalami penurunan performa aki. Untuk menjaga kondisi tetap prima, kendaraan disarankan digunakan minimal 20 hingga 30 menit dalam satu perjalanan agar alternator memiliki waktu cukup untuk mengisi ulang daya aki.
Bagi pemilik kendaraan yang jarang berkendara, menyalakan mesin dua hingga tiga kali dalam seminggu dapat membantu menjaga kestabilan daya listrik yang tersimpan di dalam aki.
Kebersihan terminal aki juga perlu diperhatikan. Terminal yang kotor atau berkarat dapat menghambat aliran listrik sehingga membuat starter terasa berat dan performa sistem kelistrikan menurun. Selain itu, posisi aki harus selalu terikat dengan baik untuk menghindari guncangan berlebih yang berpotensi merusak sel-sel di dalamnya.
Pemilik kendaraan juga perlu memastikan alternator bekerja normal. Kerusakan pada komponen ini dapat membuat aki terus mengalami kekurangan suplai daya. Gejala yang umum muncul antara lain lampu indikator aki menyala, starter terasa berat, hingga aki baru yang cepat kehilangan daya.
Astra Peugeot mengimbau konsumen untuk melakukan pemeriksaan berkala di bengkel resmi agar kondisi aki dan sistem kelistrikan kendaraan tetap terpantau. Pemeriksaan rutin dapat membantu mendeteksi potensi masalah lebih awal sehingga kenyamanan dan keamanan berkendara tetap terjaga.
 |
| Teknisi Astra Peugeot memeriksa kondisi aki dan sistem kelistrikan kendaraan untuk menjaga performa mobil tetap optimal. |
Pada mobil modern, termasuk jajaran SUV Peugeot, aki memegang peranan penting karena hampir seluruh sistem kendaraan terhubung dengan perangkat elektronik dan ECU (Engine Control Unit). Komponen ini menyuplai tenaga listrik untuk sistem starter, pengapian, hingga berbagai fitur elektronik yang digunakan setiap hari.
Secara umum, usia pakai aki berada di rentang dua hingga tiga tahun. Namun, masa pakai tersebut sangat dipengaruhi pola penggunaan kendaraan, kondisi kendaraan, serta perawatan yang dilakukan pemilik. Aki tipe basah biasanya memiliki usia pakai lebih pendek dibandingkan aki Maintenance Free (MF) karena memerlukan pengecekan cairan elektrolit secara berkala.
Menurut Astra Peugeot, banyak kasus aki soak justru bukan dipicu usia pakai. Penyebabnya lebih sering berasal dari kurangnya perhatian terhadap kondisi aki dan sistem kelistrikan kendaraan.
Salah satu langkah paling sederhana adalah memeriksa tegangan aki secara berkala menggunakan voltmeter atau battery tester. Saat mesin dalam kondisi mati, aki yang sehat umumnya memiliki tegangan antara 12,6 Volt hingga 12,8 Volt. Jika angka menunjukkan sekitar 12,4 Volt, kapasitas penyimpanan daya mulai mengalami penurunan. Sementara tegangan di bawah 12 Volt menjadi sinyal bahwa aki perlu diperiksa lebih lanjut karena berisiko mengalami soak.
Ketika mesin hidup, sistem pengisian daya dari alternator idealnya menghasilkan tegangan antara 13,7 Volt hingga 14,7 Volt. Angka yang berada di bawah kisaran tersebut dapat mengindikasikan adanya masalah pada sistem charging kendaraan.
“Secara teknis, tegangan rendah menandakan kemampuan penyimpanan daya pada aki mulai menurun. Kondisi ini bisa dipengaruhi oleh usia pakai, sulfasi pada pelat aki, atau sistem pengisian yang kurang optimal,” tambah Mohan.
Faktor lain yang sering luput dari perhatian adalah frekuensi penggunaan kendaraan. Mobil yang terlalu lama terparkir justru lebih rentan mengalami penurunan performa aki. Untuk menjaga kondisi tetap prima, kendaraan disarankan digunakan minimal 20 hingga 30 menit dalam satu perjalanan agar alternator memiliki waktu cukup untuk mengisi ulang daya aki.
Bagi pemilik kendaraan yang jarang berkendara, menyalakan mesin dua hingga tiga kali dalam seminggu dapat membantu menjaga kestabilan daya listrik yang tersimpan di dalam aki.
Kebersihan terminal aki juga perlu diperhatikan. Terminal yang kotor atau berkarat dapat menghambat aliran listrik sehingga membuat starter terasa berat dan performa sistem kelistrikan menurun. Selain itu, posisi aki harus selalu terikat dengan baik untuk menghindari guncangan berlebih yang berpotensi merusak sel-sel di dalamnya.
Pemilik kendaraan juga perlu memastikan alternator bekerja normal. Kerusakan pada komponen ini dapat membuat aki terus mengalami kekurangan suplai daya. Gejala yang umum muncul antara lain lampu indikator aki menyala, starter terasa berat, hingga aki baru yang cepat kehilangan daya.
Astra Peugeot mengimbau konsumen untuk melakukan pemeriksaan berkala di bengkel resmi agar kondisi aki dan sistem kelistrikan kendaraan tetap terpantau. Pemeriksaan rutin dapat membantu mendeteksi potensi masalah lebih awal sehingga kenyamanan dan keamanan berkendara tetap terjaga.
